【視角】（連載六）新基建戰略下國家物流樞紐及重要物流基礎設施發展
（連載六）
（李芏巍 楊倩 甘是凡 薛戰雷）
摘要：文章對新基建國家戰略理論框架進行更加系統的辯證解讀，從全球視野前瞻性地探究新基建國家戰略，得出這是構成“國家物流樞紐及重要物流基礎設施”發展一大機遇的結論。在此基礎上，文章梳理相關概念及理論，在國家戰略依據下進一步研究理論，得出一些有價值的思想和觀念，揭示一些新特徵，為國家物流樞紐帶動城市與重要物流基礎設施發展提供更多的指導意見，這對國家物流樞紐承載城市發展與重要物流基礎設施建設具有重要意義。
（續上期：3.國家物流樞紐與重要物流基礎設施升級轉型向新基建方向）
從互補相融看新基建與國家物流樞紐和重要物流基礎設施的關係。互補相融而不是互斥對立的。隨著傳統的重要物流基礎設施升級改造越來越智能化和自動化，數字技術廣泛應用場景逐漸增多。未來，新基建與國家物流樞紐和重要物流基礎設施必然會深度融合，產業界限會逐漸模糊，共同服務於經濟高品質的持續發展。
新基建與國家物流樞紐和重要物流基礎設施相輔相成。發展現代物流業就是助力中國經濟“血脈通暢”。新基建下國家物流樞紐和傳統的重要物流基礎設施要雙管齊下，互有側重點，相輔相成，這樣對國家經濟發展和企業發展才最有效果。傳統物流基礎設施仍有很大潛力著眼未來，新基建與國家物流樞紐當然比傳統的交通基礎設施對國家經濟更為重要，但傳統的交通基礎設施通過5G智能化轉型升級很重要，具有很大的潛力與發展空間。
4.協調推進新基建與國家物流樞紐和傳統的重要物流基礎設施
(1）新基建蘊含商機同時避免產能過剩的錯誤。
深度和廣度的拓展。新基建應用深度和廣度的持續拓展，不局限於當前的熱點，而忽視支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業的物流領域；重點領域要加快進程精准發力，又要打好現代物流產業鏈的基礎，將物流基礎設施投資向數字化發展攻堅，提升現代供應鏈效率和品質，支撐交通物流基礎設施競爭能力和發展水平。
不能浪費資源。目前被例為承載城市計劃開始投資國家物流樞紐，雖然不少城市規劃做好了，但卻疏於真正落地，不能真正對接市場需求，最後演變成低效率高投入的項目，從而造成資源浪費。國家發改委強調，在推動這些工作當中都不是拍腦門、不顧一切地往上沖，而是要根據市場不同發展階段的需求，推動基礎設施持續健康的建設。
不能與產業脫節。國家物流樞紐和物流基礎設施建設關鍵，是資源要素、產業配套、上下游產業和基礎設施等綜合因素作用的結果，新基建協調推進才能支撐起物流樞紐經濟發展，才能支撐全球產業鏈供應鏈格局與環境。如果資源要素、產業配套、上下游產業和基礎設施應用跟不上，空有國家物流樞紐承載城市之名而不能真正發揮國家物流樞紐城市之承載作用。
總之，新基建與國家物流樞紐和傳統交通物流基礎設施雖然都是基建，但又完全不同，需要結合自身產業發展情況來實施。
(2）國家物流樞紐是新基建的重要成員之一。
隨著國家物流樞紐佈局下建設，高效整合新基建的內容及發展方向，並實現5G、工業互聯網、大數據、人工智能等大方向為核心的聯動，推進“信息及交通物流網”在領域的廣泛應用，國家物流樞紐成為產業要素集聚平臺，打造基於新基建應用示範。筆者“國際供應鏈樞紐將是未來財富聚焦點”.《大陸橋視野》.[年卷期] 2019(000)002[10]一文中認為在2020到2025年是物流與供應鏈樞紐建設大爆發階段，物流與供應鏈樞紐建設將會是我國財富聚集點。未來規劃有127座城市規劃建設212個國家物流樞紐，若按投資建設估算，2020年到2035期間，國家樞紐城市建設投資在全國範圍將達到或超過30萬億元規模，帶動市場規模達到或超過150萬億元。
（未完待續 歡迎關係下期4.協調推進新基建與國家物流樞紐和傳統的重要物流基礎設施之（3）（4）（5）及5.國家物流樞紐與物流領域的基礎設施建設（1）
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