“一帶一路”倡議是促進全球合作和共同發展的中國方案（27）

    連載 (十三)

（續上期連載十二之“一帶一路”經濟學理論）

六大經濟走廊

“六大經濟走廊”是“一帶一路”建設的主要途徑。指的是中國與"一帶一路"沿線國家一道規劃的一個經濟帶，中國正與"一帶一路"沿線國家積極規劃六大經濟走廊建設。亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金將為亞歐互聯互通產業合作提供有力的資金支持。

一、中蒙俄經濟走廊

國家發改委確定的中蒙俄經濟走廊分為兩條線路:一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯;二是東北地區從大連、瀋陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補形成一個新的開放開發經濟帶，統稱為中蒙俄經濟走廊。

把絲綢之路經濟帶同俄羅斯跨歐亞大鐵路、蒙古國草原之路倡議進行對接;加強鐵路、公路等互聯互通建設，推進通關和運輸便利化，促進過境運輸合作，研究三方跨境輸電網建設，開展旅遊、智庫、媒體、環保、減災救災等領域務實合作

二、新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋又名"第二亞歐大陸橋"，是從江蘇省連雲港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通幹線，國內由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅、青海、新疆7個省區，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境後可經3條線路抵達荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進入俄羅斯鐵路網，途經斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區。

三、中國-中亞-西亞經濟走廊

從新疆出發，抵達波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國(哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦)、伊朗、土耳其等國。

四、中國-中南半島經濟走廊

東起珠三角經濟區，沿南廣高速公路、南廣高鐵，經南寧、憑祥、河內至新加坡，將以沿線中心城市為依託，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、資訊流為基礎，加快形成優勢互補、區域分工、聯動開發、共同發展的區域經濟體，開拓新的戰略通道和戰略空間。

五、中巴經濟走廊

中巴經濟走廊是共建“一帶一路”的旗艦項目，起點在新疆喀什，終點在巴基斯坦瓜達爾港，全長3000公里，貫通南北絲路關鍵樞紐，北接"絲路經濟帶"、南連"21世紀海絲之路"，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內的貿易走廊。2015年4月，中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋"四位一體"通道的遠景規劃。其間，中巴簽訂51項合作協議和備忘錄，其中超近40項涉及中巴經濟走廊。該走廊開建以後，已有50多個國家表示願意參與其中。巴基斯坦喀喇昆侖公路升級改造二期、中巴經濟走廊規模最大的公路基礎設施項目——白沙瓦至卡拉奇高速公路及瓜達爾港自由區起步區已開建。

六、孟中印緬經濟走廊

建設倡議是2013年5月國務院總理李克強訪問印度期間提出，得到印度、孟加拉、緬甸三國的積極回應。2013年12月，孟中印緬經濟走廊聯合工作組第一次會議在昆明召開，各方簽署了會議紀要和孟中印緬經濟走廊聯合研究計劃，正式建立了四國政府推進孟中印緬合作的機制。

六大經濟走廊中，中巴經濟走廊和孟中印緬經濟走廊是優先推進的兩個項目，是中國與中亞、南亞、中南亞國家發生緊密聯繫的大通道。以中巴經濟走廊為例，中巴兩國政府合作意願比較強烈，它被稱為“一帶一路”的第一個最為優先推進的項目，也是一個示範項目(先行項目)，涉及到中巴鐵路、公路、港口以及一些工業園區建設，也可為其餘經濟走廊的建設提供經驗參考。

(連載，未完待續)

李芏巍，中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家。