【李芏巍專訪】系列之三：南昌開發開放通道蹄疾步穩 樞紐經濟產業鏈持續完善（六）
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之一
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之二
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之三
（連載六）
採編：中國物流與供應鏈智庫 楊倩碩士
編者按:
本報連續刊載《改寫物流版圖的樞紐力量》專題(系列一)開篇和(系列二)四川達州商貿服務型國家物流樞紐發展提質增速後，獲得讀者廣泛好評,引起社會各界更廣泛的關注。本期繼續連載（系列三)南昌開發開放通道蹄疾步穩，樞紐經濟產業鏈持續完善。
2016年以來，李芏巍在全國性行業會議上進行演講和項目交流過程中，闡述“物流樞紐城市”的作用和意義，2017年起至今其發表物流樞紐經濟類文章30余篇，文章對“國家物流樞紐城市佈局和建設規劃”從前奏、序曲、過埸至頒佈前後這一漫長過程進行了詳細梳理，這也是當今國際和國內物流行業或學術界出現較早的具有前沿視角的新觀點、新理念。
國家發改委印發《關於做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，共有25個樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，南昌國際陸港成功入選陸港型國家物流樞紐，也是江西省入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單唯一城市。李芏巍作為中國城市發展戰略與物流樞紐城市及產業園區策劃規劃專家、南昌國際陸港樞紐領銜策劃的執導專家，為讀者呈現了頂層設計鮮為人知的故事，全面破譯智力型技術服務如何為南昌陸港型國家物流樞紐城市建設提供支援力源。
記者: 據悉是中物策研究探索並宣導打造“江西出海新通道”戰略，請你作具體闡述這是什麼戰略要意?
（之一）
李芏巍: 這項工作研究更是超出南昌國際陸港策劃方案編制工作範疇,是中物策課題組為江西研究出海新通道的一項新型的超級戰略性的大課題。
第一層視角：看江西尋找便捷暢通出海通道。江西97.7%的面積屬於長江流域，水資源豐富，河網密集，河流總長約18400公里。其境內的鄱陽湖是中國第一大淡水湖，江西最大河流為贛江。長江、珠江分別是中國第一、第二大河流，分別輻射長三角、珠三角城市。近年來，江西通過長江經濟帶緊密聯繫長三角地區，並積極尋求融入粵港澳大灣區發展契機，可以看出江西有著內陸省份普遍存在的心中的渴望，那就是尋找便捷暢通出海通道融入國際大循環之中。
第二層視角：將江西的對外通道歸納。中物策課題組結合江西的地理區位、四通八達的交通基礎和生產生活的豐富資源，將江西的對外通道歸納為四種：一是以長江黃金水道為紐帶，緊密聯繫長三角，以南昌或九江為基地，聯繫上海及周邊港口資源，打造東向出海通道；二是積極推動與福建的聯繫，以贛州為基地，以廈門港為出海港口資源，打造東南出海通道；三是以南昌國際陸港和贛州國際陸港為代表的，依託中歐班列，走陸路口岸構建陸路對外通道；四是以南昌為北部中心，以贛州為南部中心，向南聯繫深圳、廣州周邊港口資源，打造南向出海口新通道。
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編 輯 ｜李沁
新媒體 ｜爾雨林
審 校 ｜肖黎