【李芏巍專訪】系列之三：南昌開發開放通道蹄疾步穩 樞紐經濟產業鏈持續完善（五）
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之一
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之二
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之三
（連載五）
採編：中國物流與供應鏈智庫 楊倩碩士
編者按:
本報連續刊載《改寫物流版圖的樞紐力量》專題(系列一)開篇和(系列二)四川達州商貿服務型國家物流樞紐發展提質增速後，獲得讀者廣泛好評,引起社會各界更廣泛的關注。本期繼續連載（系列三)南昌開發開放通道蹄疾步穩，樞紐經濟產業鏈持續完善。2016年以來，李芏巍在全國性行業會議上進行演講和項目交流過程中，闡述“物流樞紐城市”的作用和意義，2017年起至今其發表物流樞紐經濟類文章30余篇，文章對“國家物流樞紐城市佈局和建設規劃”從前奏、序曲、過埸至頒佈前後這一漫長過程進行了詳細梳理，這也是當今國際和國內物流行業或學術界出現較早的具有前沿視角的新觀點、新理念。
國家發改委印發《關於做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，共有25個樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，南昌國際陸港成功入選陸港型國家物流樞紐，也是江西省入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單唯一城市。李芏巍作為中國城市發展戰略與物流樞紐城市及產業園區策劃規劃專家、南昌國際陸港樞紐領銜策劃的執導專家，為讀者呈現了頂層設計鮮為人知的故事，全面破譯智力型技術服務如何為南昌陸港型國家物流樞紐城市建設提供支援力源。
記 者:引入社會資本金是任何一個物流樞紐城市面臨的最大困惑和壓力,請問中物策在項目中為什麼能夠引進央企大資金？
李芏巍:引進央企大資金對推動江西省經濟發展及南昌國際陸港建設注入動力，這是中物策針對國家物流樞紐城市或政府大型項目積極推動的重要抓手。央企大額社會資本金與中物策在廣東項目合作投資總規模數千億計,已經有很成熟的契合度。這次在南昌推薦引入央企大資金，央企派出一組代表在專題會議上也作了參加投資開發的表態，隨後央企北京集團總部一把手領導也將率隊拜會江西省和南昌市的高層領導。引進央企大資金說明中物策提供服務的能力。這是院校、規劃設計院、物流研究院、諮詢公司都難以做到的，這與規劃編制工作本身完全不是一回事。任何一項投資都有風險、有成本,從中物策引進央企大額社會資本金的合作來看，成功源於中物策的智力型技術服務獲得了資本投資的認可和力捧。中物策著力國家戰略和城市產業發展的需求，央企大額社會資本金又看中了中物策什麼呢？那就是中物策頂層設計和智力型技術服務能為城市建設發展帶來“產港城”劃時代創新與運營實現投資預期。
記 者: 南昌國際陸港策劃方案編制工作範疇以外,中物策仍在為江西作調研與研究工作,據悉你又是首位宣導“贛貨出山，進珠入灣”的人，請解讀“贛貨出山，進珠入灣”的含義。
李芏巍:這項工作研究不在南昌國際陸港策劃方案編制工作範疇,是中物策課題組為江西省研究其產品行銷與路徑的一項大課題。“贛貨出山，進珠入灣”網上搜索,目前尚未有這一詞條。
江西省自古就是一個富庶的魚米之鄉，同時也是一個三面環山、多山地、多丘陵的省份、紅色革命的庇護所。曾經，多山多水，平原稀少、交通阻隔、經濟欠發展，“環江西”成了一個梗。改革開放以來，儘管江西也迎來了較快的發展，但千年受到地理條件、交通閉塞等諸多因素的影響，導致它的交通也十分落後，工業化進程和商貿物流發展較慢。由於長期受不對稱和不通暢的流通影響，江西經濟發展出現了“山貨難賣,貨難賣出”的現實困境。為此，算是第一個宣導“贛貨出山，進珠入灣”產品行銷戰略，旨在將高原大山裡天然環保綠色產品通過以南昌、贛江國際陸港等為戰略實施承載體，打通“贛貨出山”新通道並輸送到經濟發達地區的城市去。當然，贛貨不僅包括農產品,還概括江西生產的工業產品和生活產品。
中物策宣導“贛貨出山，進珠入灣”，不僅是我國一種傳統文學形式，也不僅是指其具有極其濃郁的特色，而是它可寫出氣勢恢弘的、豐富的反映江西省和廣東省兩地現實的生動題材，它還是從更為長遠、更具戰略意義上真正幫助江西打通“贛貨出山，進珠三角入粵港澳大灣區”的路徑。
（未完待續）
編 輯 ｜李偉強
新媒體 ｜爾雨林
審 校 ｜明