【李芏巍專訪】系列之三：南昌開發開放通道蹄疾步穩 樞紐經濟產業鏈持續完善（四）
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之一
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之二
《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之三
（連載四）
採編：中國物流與供應鏈智庫 楊倩碩士
編者按:
本報連續刊載《改寫物流版圖的樞紐力量》專題(系列一)開篇和(系列二)四川達州商貿服務型國家物流樞紐發展提質增速後，獲得讀者廣泛好評,引起社會各界更廣泛的關注。本期繼續連載（系列三)南昌開發開放通道蹄疾步穩，樞紐經濟產業鏈持續完善。
2016年以來，李芏巍在全國性行業會議上進行演講和項目交流過程中，闡述“物流樞紐城市”的作用和意義，2017年起至今其發表物流樞紐經濟類文章30余篇，文章對“國家物流樞紐城市佈局和建設規劃”從前奏、序曲、過埸至頒佈前後這一漫長過程進行了詳細梳理，這也是當今國際和國內物流行業或學術界出現較早的具有前沿視角的新觀點、新理念。
國家發改委印發《關於做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，共有25個樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，南昌國際陸港成功入選陸港型國家物流樞紐，也是江西省入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單唯一城市。李芏巍作為中國城市發展戰略與物流樞紐城市及產業園區策劃規劃專家、南昌國際陸港樞紐領銜策劃的執導專家，為讀者呈現了頂層設計鮮為人知的故事，全面破譯智力型技術服務如何為南昌陸港型國家物流樞紐城市建設提供支援力源。
記 者:南昌拿到這塊“金招牌”如何揚優成勢？並建設好陸港新城？
李芏巍:南昌國際陸港的建設簡而言之一是要體現區域價值、樞紐價值和產業價值，要有利於南昌市進一步提升發展，有利於提升江西省的開放合作水平。二是要形成比較優勢，進一步開拓綜合保稅、國際物流、稅務結算能力，將樞紐價值深入挖掘出來。三是要結合自身產業基礎優勢和周邊產業外溢資源，實現自身與周邊的產業資源整合與協作，國際與國內產業的內外聯動。
南昌國際陸港按照“立足南昌、服務江西、面向全國、溝通國際”的思路，依託南昌國際陸港的國際門戶特點，“以南昌為核心，溝通聯繫周邊城市產業”，以國際供應鏈服務、國際貿易、加工貿易為重點發展方向，建設資源整合、內外聯動、服務引領、產城融合發展的國際物流樞紐與先進製造基地融合發展的“和諧之城”，產業價值集成與合作開放創新互促發展的“引領標杆”。
記 者:策劃先行成為大項目的第一要意，那麼中物策在項目中發揮了哪些積極的作用？
李芏巍:第一個層面，能級地位和重新梳理。中物策課題組下了功夫調研,中物策呼籲南昌國際陸港的建設是從南昌縣向塘鎮的能級地位提升到南昌市能級地位上來。中物策課題組在上位法定規劃與既有規劃的基礎上，從全省物流佈局體系思路出發對南昌國際陸港的定位、產業、功能、範圍等方面進行了重新梳理，編制了策劃方案。
第二個層面，水陸聯動和服務能效。鐵水兩大項之“最”的姚灣碼頭和南昌國際陸港合力為產業集群服務，從而有效提升南昌國際陸港服務能效，解決陸港發展問題，充分聯動周邊產業基地，有效引入適港產業類型，做大產業規模，打通物流樞紐通道，以臨近地域一體化發展為導向，充分考慮臨近地域產業空間特徵，為產業協作互促發展打下基礎，拓展發展空間，構建與周邊城市功能互促發展格局。
第三個層面，政產學研企上下協力。中物策課題組協同南昌國際陸港主體單位共同推動項目受到市、省層面的重視。由市發改委邀請省屬部門和召集市政府相關部門、院校及行業協會專家學者開展專題會議，就是加快推進南昌國際陸港新城建設的腳步，省市兩級政府高度重視，“彰顯省會擔當”的具體行動，推進陸港新城建設。
第四個層面，引入央企大資金。南昌國際陸港總規劃面積33.82平方公里,投資概算700億元。中物策課題組建議：採用政府引導下的“平臺+資本社會化+市場化”合作共建模式，改善現階段南昌向塘國際陸港管理組織相對弱、執行力度滯後、運營模式以及融資渠道相對較窄等問題。中物策在廣東與央企大資金合作總投資規模有幾千億元項目實例，這次在南昌推薦引入央企大資金，中物策力推通過社會資本與地方政府合作共同開發“雙劍合璧”有效放大“混合資產”開發運營效應，運用央企大資金規模實力、運營能力以及央企品牌等優勢，給予南昌國際陸港投資、開發、建設、運營等方面大力支持，使項目獲得更高的運營效率與更持續的增長力。
（未完待續）
編 輯 ｜李偉強
新媒體 ｜爾雨林
審 校 ｜明