【李芏巍專訪】系列之三 南昌開發開放通道蹄疾步穩 樞紐經濟產業鏈持續完善（九）

《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之一

《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之二

《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之三

（連載九）

採編：中國物流與供應鏈智庫 楊倩碩士

編者按: 

本報連續刊載《改寫物流版圖的樞紐力量》專題(系列一)開篇和(系列二)四川達州商貿服務型國家物流樞紐發展提質增速後，獲得讀者廣泛好評,引起社會各界更廣泛的關注。本期繼續連載（系列三)南昌開發開放通道蹄疾步穩，樞紐經濟產業鏈持續完善。

2016年以來，李芏巍在全國性行業會議上進行演講和項目交流過程中，闡述“物流樞紐城市”的作用和意義，2017年起至今其發表物流樞紐經濟類文章30余篇，文章對“國家物流樞紐城市佈局和建設規劃”從前奏、序曲、過埸至頒佈前後這一漫長過程進行了詳細梳理，這也是當今國際和國內物流行業或學術界出現較早的具有前沿視角的新觀點、新理念。

國家發改委印發《關於做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，共有25個樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，南昌國際陸港成功入選陸港型國家物流樞紐，也是江西省入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單唯一城市。李芏巍作為中國城市發展戰略與物流樞紐城市及產業園區策劃規劃專家、南昌國際陸港樞紐領銜策劃的執導專家，為讀者呈現了頂層設計鮮為人知的故事，全面破譯智力型技術服務如何為南昌陸港型國家物流樞紐城市建設提供支援力源。

記者: 據悉是中物策研究探索並宣導打造“江西出海新通道”戰略，請你作具體闡述這是什麼戰略要意?

（之四）

李芏巍:第三個方面，異地通關政策的協同。加強與積極推進鐵海聯運常態化運營，爭取國家海關、口岸鐵路、港口以及協作基地屬地政府的支持配合，著力突破內陸地區雙向開放提升的瓶頸，把汕尾深水港協同作業搬到江西來，暢通江西對外開放，真正打開江西的南大門出海新通道，既推動江西對接融入粵港澳大灣區實現國內內迴圈，又推動江西國際外循環參與全球一體化經濟的競爭與合作。

第四個方面，內陸思維理念的全新轉變。中物策課題組建議江西省方面，大膽放開又要切實做好“灣區所需，江西所能”的戰略定位，江西分享廣東汕尾深水港資源構成出海口新通道優勢，形成新格局。變“老區思維”為“灣區思維”，樹立入灣思維，營造入灣環境，江西全面對接融入粵港澳大灣區。借鑒江西贛州對接深圳的經驗與體驗，江西以南昌國際陸港和贛州國際陸港等為代表，建立跨省協作機制，促進產業鏈要素跨省域流動。

第五個方面，“抱緊”廣東，破題“創新江西”。表個態，江西努力走出一條內陸省份“以開放促改革、促發展、促創新的新路子”。中物策派出小分隊配合江西省“贛貨出山，進珠入灣”落地工作；中物策派出小分隊配合江西省方面對接汕尾方面作深水港建設為江西出海口新通道的落實工作。

（全文完 ）

編   輯 ｜李沁

新媒體 ｜爾雨林

審   校 ｜肖黎