【李芏巍專訪】系列之三 南昌開發開放通道蹄疾步穩 樞紐經濟產業鏈持續完善（八）

《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之一

《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之二

《改寫物流版圖的樞紐力量》
李芏巍專訪系列之三

（連載八）

採編：中國物流與供應鏈智庫 楊倩碩士

編者按:
本報連續刊載《改寫物流版圖的樞紐力量》專題(系列一)開篇和(系列二)四川達州商貿服務型國家物流樞紐發展提質增速後，獲得讀者廣泛好評,引起社會各界更廣泛的關注。本期繼續連載（系列三)南昌開發開放通道蹄疾步穩，樞紐經濟產業鏈持續完善。

2016年以來，李芏巍在全國性行業會議上進行演講和項目交流過程中，闡述“物流樞紐城市”的作用和意義，2017年起至今其發表物流樞紐經濟類文章30余篇，文章對“國家物流樞紐城市佈局和建設規劃”從前奏、序曲、過埸至頒佈前後這一漫長過程進行了詳細梳理，這也是當今國際和國內物流行業或學術界出現較早的具有前沿視角的新觀點、新理念。

國家發改委印發《關於做好“十四五”首批國家物流樞紐建設工作的通知》，共有25個樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設名單，南昌國際陸港成功入選陸港型國家物流樞紐，也是江西省入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單唯一城市。李芏巍作為中國城市發展戰略與物流樞紐城市及產業園區策劃規劃專家、南昌國際陸港樞紐領銜策劃的執導專家，為讀者呈現了頂層設計鮮為人知的故事，全面破譯智力型技術服務如何為南昌陸港型國家物流樞紐城市建設提供支援力源。

記者: 據悉是中物策研究探索並宣導打造“江西出海新通道”戰略，請你作具體闡述這是什麼戰略要意?（之三）

李芏巍:第五層視角、對南向出海新通道的打造重點集中在五個方面：

第一個方面，出海通道雙向基地選定。南向出海通道在粵港澳大灣區內的出海口基地目標是廣州和深圳，但目前江西直接對接深圳鹽田港、廣州港兩大核心港口，不管是經濟成本還是時間成本都過高，而由於雙方發展條件的不對等性，江西的訴求也難以得到有效的解決。中物策在廣東汕尾和清遠都做過大型項目，熟悉情況。中物策經過深入的調研後認為可以選定汕尾作為深圳的協作基地，選定清遠作為廣州的協作基地。清遠地處廣州北部，是北部地方進入廣州的必經之地，在廣清一體化的大背景下，廣州物流逐步外遷清遠，清遠完全具備江西進入廣州的次級節點的資源和能力。

第二個方面，汕尾深水碼頭興建將是江西出海口新通道優選絕配。中物策課題組多次到達汕尾調研,並與相關政府部門交流座談。研判得出:汕尾緊鄰深圳，汕尾和江西贛州同為深圳幫扶城市，又同為贛粵革命老區，政策協同十分便捷。同時汕尾經濟總量較小、土地資源充裕、人力成本低廉。相比於深圳，江西與汕尾雙方全面協作的意願更加強烈。在深汕合作全面啟動的情況下，汕尾深水泊位特別是公共運輸功能、岸線資源沒有充分利用，汕尾深水碼頭完全有能力成為與江西全面合作的協作基地，汕尾政府平臺公司與中物策合作的央企大額社會資金已有參與汕尾物流港投資興建的決心和意願，汕尾深水碼頭自然是江西出海口新通道優選和絕配。

隨著江西出海新通道基礎設施完善，打通江西融入大灣區的主通道，推動大南昌都市圈和贛州及周邊地區積極融入大灣區，積極銜接贛粵兩地政策資源；又能完善汕尾5-15萬噸級深水泊位和岸線資源的充分利用，全面破解汕尾深水碼頭貨運量不足的難題；完善贛粵通道平臺對接，推動江西分享廣東深水港資源，延伸與國際更廣泛的交往。

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