“一帶一路”倡議是促進全球合作和共同發展的中國方案（10）
三、歷史的記憶
（之四）
編者按:
“講好中國故事，傳播中國聲音”。澳門導報首次將“一帶一路”选题以連載形式刊登出版，是一種新視覺、新觀念。本次首發的是從歷史與經濟關係的角度解讀“一帶一路”的文章，“一帶一路”的發展值得社會各界仔細研品，值得廣大讀者關心关注。
3.“絲綢之路”成為世界文化遺產之美
二零一四年六月二十二日，在卡塔爾杜哈召開的聯合國教科文組織第三十八屆世界遺產大會上，由中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯合申報的“絲綢之路：長安—天山廊道路網”申報世界文化遺產成功。包括各類共三十三處遺跡，其中，中國境內有二十二處考古遺址、古建築等遺跡，包括陝西省七處、甘肅省五處、河南省四處、新疆維吾爾自治區六處。哈薩克斯坦境內有八處遺跡，吉爾吉斯斯坦境內有三處遺跡。遺產區總面積為298,256,900平方千米，緩衝區總面積為1,765,260.300平方千米。三國聯合申請的絲綢之路專案，全長五千千米。
⑴ “絲綢之路”申報世界文化遺產過程
申遺合作從六國到三國，從一九九八年啟動，二零零六年八月達成了聯合申遺的共識，二零零七年四月五國通過了“絲綢之路”概念文件，二零零九年成立了申報協調委員會，二零一一年底申遺進行重大策略調整，二零一一年十二月三國聯合申報，二零一三年，三國確定申遺專案名稱為“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網”，申遺文本歷時七年多，二零一四年在卡塔爾第三十八屆世界遺產委員會會議上“絲綢之路”文化遺產由中哈吉三國聯合成功申報世界文化遺產，成為首例跨國合作成功申遺的活動。
⑵“一帶一路”倡議源於中國，屬於世界
中國成功的秘訣，把西方的現代化成功中國化、時代化、大眾化了。為尊重德國人李希霍芬一八七七年的智慧財產權，中國沒有沿用“絲綢之路”概念，而是用了今天非常中式化的說法：“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”形成“一帶一路”倡議。“帶”指“經濟帶”，體現了中國經濟發展的開放，“路”指“海上絲綢之路”，中文裡“路”往往與“道”相連，稱“道路”，預示著寬廣地經濟帶和很多條道路；既是有東方的路，又是有西方的路，古絲綢之路開啟於中國，終點站是歐洲，“一帶一路”倡議源於中國，而屬於世界。
4. 新時代“絲綢之路”跨越的重要節點
“21世紀海上絲綢之路”將主要有西線、東線和南線三條線。西線從中國沿海港口過南海，經麻六甲海峽和印度洋，途經東南亞、南亞、西亞、中東、北非，通達歐洲。東線將不僅直抵朝鮮半島、日本和俄羅斯遠東地區，而且可以到達北美大陸和拉丁美洲；隨著北極環境變化和北極航道的開通，甚至可以通過北極航道，抵達歐洲和北美大陸東海岸。南線將從中國沿海港口過南海，經東南亞抵達南太平洋國家，這是“21世紀海上絲綢之路”的自然延伸。
今天的“一帶一路”與“絲綢之路”和“海上絲綢之路”在近代的發展變遷有著極其密切的關聯，“絲綢之路”的命名、探險、考察、復原、研究等是“近代絲綢之路”展開的研究，承先啟後的是近代，“近代絲綢之路”是“絲綢之路”重要節點，“絲綢之路”成為世界文化之美。
(連載，未完待續)
李芏巍，中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家。