“一帶一路”倡議是促進全球合作和共同發展的中國方案(61)

連載 (三十二)①

 “一帶一路”就是建設中國主導的供應鏈體系①

在科技的飛速發展和推動下，世界正在發生根本性的變革，全球化正在全面進入超級全球化階段。從經濟驅動和“物流大通道”的重要戰略位置來看，“一帶一路”正是要通過基礎設施建設、現代供應鏈構建和貿易合作等加強與歐亞各國的互聯互通。在新形勢與新機遇下，筆者及團隊秉承著物流業深耕與前瞻發展視野，為中國升級發展率先提出了“以資源優勢、區位優勢、國際通道優勢為依託，打造全球現代供應鏈的發展戰略思想”。

根植于歷史，面向未來。“一帶一路”的本質，商貿物流是核心。從地理概念、歷史概念、文化概念到經濟的概念，概念在轉變，核心只一個,就是商貿物流。基於上述背景，站在經濟驅動和“物流大通道”的重要戰略位置來研究，筆者認為,探索“一帶一路”發展的路徑，正是需要構建起內部高效運轉，外部通達主要國家目標市場的全球物流體系。隨著“一帶一路”影響力的提升，中歐班列實現中歐之間的路物暢，無疑將推動全球現代供應鏈發展促成新的機遇。換句話說“一帶一路”的本質就是建設中國參與主導的全球現代供應鏈體系。

一、“一帶一路”實質上主要是商貿物流之路

一個標誌著“現代供應鏈”正式上升為國家戰略的大幕已經拉開。 隨著“一帶一路”倡議影響力的提升，中歐班列實現中歐之間的路物暢，無疑將推動全球供應鏈發展，促成新的機遇。 “一帶一路”實質上主要是商貿物流之路，這也意味著城市在國際貿易上的優勢有了進一步發揮的空間。“一帶一路”將大大促進城市與沿線國家物流產業的交流與聯合，“一帶一路”構建全球供應鏈新格局 ，尤其是為發展國際多式聯運服務形成城市的新格局，所以,筆者提出供應鏈是國家和城市經濟發展與振興的先導與根本。

二、競爭是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭

供應鏈是２０世紀８０年代研究的最新產物，開始從 “競爭優勢”到“流程再造”。英國經濟學家克裡斯多夫提出，“今後世界不存在一個企業與另一個企業的競爭，存在的是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭”。供應鏈的概念的提出，譯自英文“Supply Chain”。它是一個範圍更廣的企業結構模式，包含所有與之有關的上下游節點企業,從原材料供應開始，經過鏈中不同企業的製造加工、組裝、分銷等過程直到產晶流向最終用戶。

（未完待續 歡迎關注下期 “一帶一路”就是建設中國主導的供應鏈體系②）

作者簡介：李芏巍，中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家。