論國家物流樞紐中“生產服務型”的價值與生命力（連載一）
李芏巍 李學民
摘 要: 在國家212個物流樞紐佈局規劃的6個類型中，“生產服務型”數量上排二，僅次於“商貿服務型”。當前，在城市進一步深化的大背景下，以“生產服務型”為載體的物流業與製造業的互動發展模式，是參與塑造全球產業鏈供應鏈的必然之路。本文在更加系統、準確的理論框架下審視“生產服務型”，對此做了全面解析“生產服務型”理論，為解決生產製造業的產業鏈供應鏈問題，得出有價值的新發現，揭示生命力的特徵。隨著實踐而呈現出“生產服務型”的生命生機與價值活力，提供了產業鏈供應鏈指南和綱領，為“生產服務型”物流樞紐城市發展提供頂層設計指導。文章以科學的態度和學風去體悟“生產服務型”，解答雙循環新時代的新課題、新境界、新高度，正是二十大中提出著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平的理論支撐的依據，這對我國物流學科的完善和國家物流樞紐發展具有重要意義。
一、引言
2022年 11 月18日國家發改委發佈《2022 年國家物流紐建設名單》。此次發佈了25 個國家物流樞紐納入2022 年建設名單，其中，從樞紐類型看，生產服務型7個、商貿服務型5個、陸港型5個、空港型3 個、港口型2個、陸上邊境口岸型2個、陸港型及陸上邊境口岸型合併建設1個。此次，生產服務型7個是數量最多的類型，圍繞“生產服務型”這一主題展開深入研究。
在國家層面的高度關注與重視下，掀開中國物流樞紐城市的大幕。國家物流樞紐建設是按照發改經貿〔2018〕1886號文選擇127個城市作為國家物流樞紐承載城市，規劃建設212個國家物流樞紐，其中有55個商貿服務型，47個生產服務型，41個陸港型，30個港口型，23個空港型和16個陸上邊境口岸型國家物流樞紐6大類型。
國家212個物流樞紐佈局規劃，6個類型中“生產服務型”數量上排二，僅次於商貿服務型。當前，國家物流樞紐是城市交通與產業協同的催化劑，在城市進一步深化、產業轉移環境進一步成熟的大背景下，以“生產服務型”為載體的物流業與製造業的互動發展模式，是參與塑造全球供應鏈的必然，是國家物流樞紐承載城市崛起的可行之路。
二、國家物流樞紐建設的背景①
黨的二十大報告中指出，要堅持推動以高質量發展為主題的三大著力: 即著力提高全要素生產率，著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，著力推進城鄉融合和區域協調發展。以卡塔爾世界盃為例，“中國元素”幾乎遍佈卡塔爾世界盃的每一個角落，感受了中國產業鏈供應鏈圓夢在卡塔爾世界盃，看到了中國產業鏈供應鏈的地位及韌性带来的巨大的影響力，“中國產業鏈供應鏈國家隊”文化科技創新力的成功亮相,提高了我國在全球供應鏈體系中的話語權和地位，為生產服務型國家物流樞紐增加了參加構建全球供應鏈體系的底氣。
每一個時代的思維，都是一種歷史進程中的創新產物，它以不同的形式呈現，同時具有不同的內容。《國家物流樞紐佈局和建設規劃》發改經貿〔2018〕1886號文（以下簡稱《規劃》）於2018年12月21日發佈。《規劃》提出，到2025年佈局建設150個左右國家物流樞紐，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右；到2035年基本形成與現代化經濟體系相適應的國家物流樞紐網絡。
(未完待續。歡迎關注下一期 二、國家物流樞紐建設的背景②)
記 者｜江小林
編 輯 ｜李偉強
新媒體 ｜爾雨林
審 校 ｜明
参考文献：
[1]李芏巍，杨倩，许行，李峻磊.生产服务型国家物流枢纽：概念、特征 及其在全球供应链中的地位[J].供应链管理,2020（3）：92-106.
[2]陈红梅，李芏巍，杨 倩.港口型国家物流枢纽：概念、特征及其在全球供应链中地位[J].供应链管理,2020（10）：99-115.
[3]李宏斌，李芏巍，王振，杨倩. 空港型国家物流枢纽: 概念、特征、机理及其在全球供应链中的特殊地位[J].供应链管理,2021,2（7）：30-40
[4]李芏巍，薛战雷，朱和志，吴继承，等.国家物流枢纽城市创新发展模式研究[J].供应链管理,2022,3（1）：83-96.
[5]国家发展改革委，交通运输部.国家物流枢纽布局和建设规划[EB/0L]. (2018 -12-24)[2022-10-13].https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/201812/20181224_962345. html?code=&state=123.
[6]国家发展改革委，交通运输部2022 年国家物流枢纽建设名单[EB/0L]. www.ndrc. gov.cn.
[7]李芏巍.国家物流枢纽将会是未来财富聚集点.[J]《大陆桥视野》.2019（2）:62-65.
[8]李芏巍.聚焦“现代供应链”国家战略，构建国际供应链节点城市与国际供应链枢纽城市 [C].2017(第十六次) 中国物流学术年会供应链与价值链专题分论坛，合肥:中国物流学会，2018.
[9]姚波.倾力打造西部第一家生产型物流基地一访:李芏巍.[N] 遂宁日报，2007 -09 -24.
[10]冯利婷，中国第一家生产型物流基地正在遂宁崛起一访中国物流策划第一人李芏巍教授.[N] 四新闻网遂宁，2008-12-22.
[11]李芏巍.物流地产[M].北京:中国财富出版社，2014.
[12]李芏巍.国家物流枢纽战略机遇重大沿线城市与资本应早布局.[J]觅窝财经，2019-01-08.
[13]李芏巍.自由贸易试验区与国家物流枢纽城市建设的战略定位思考[J].大陆桥视野，2020(1):2.
[14]李芏巍.国家物流枢纽建设将会是未来财富聚焦点[EB/OL]. www.100ec.cn.
[15]李芏巍，杨倩，甘盖凡，薛战雷.新基建战略下国家物流枢纽及重要物流基础设施发展机遇研究[J].供应链管理，2020，1 (10): 99-115.
[16]李芏巍.国家枢纽城市建设对投资与消费的拉动具有“乘数效应”[J，中国经济评论，2021 (3)：92-96.
[17]李芏巍，华东，华宏铭.解读现代综合交通枢纽“十四五”发展规划透晰枢纽城市发展的机遇[J].中国物流与采购，2022 (5): 41-46.
[18]李芏巍.基于国家物流枢纽城市与综合交通纽城市的策划研究[J].人民交通，2021(12).
[19]李芏巍专访.现代物流报全媒体记者王伟:“改写物流版图的枢纽力量”[N].人民日报，2022-07-11.
[20]王伟.李芏巍专访:“串珠成链 建区融圈—达州商贸服务型国家物流枢纽发展提质增速”[J].人民日报，2022-08-29.
[21]王伟.李芏巍专访:“南昌: 开放通道蹄疾步稳，枢纽经济产业链持续完善”[J].人民日报，2022-09-28.
作者简介
李芏巍：中物策（北京）工程技术研究院执行院长，广州大学建筑设计院物流学科牵头负责人、教授、产业规划院院长，广州大学物流与运输研究中心副主任，中国物流学会常务理事。研究方向：城市发展、物流与供应链、物流地产、物流枢纽与产业园区投资、开发、建设、运营管理。
李学民北京交通大学工学博士,中铁十局集团有限公司,党委书记、董事长,高级工程师。研究方向：城市发展与建设、国内外大型基础设施和综合交通运输基础设施建设、物流枢纽与产业园区投资、开发、建设、运营管理。