【精品轉載】物流策劃之父—李芏巍

來源：中新智庫 中物策

由於工作的特殊性，我接觸到全國各地各行各業的人。我是2006年採訪評選被譽稱為：“物流策劃泰斗”時認識李芏巍的，這麼多年一直保持著聯繫。在我的印象中，李芏巍是物流界一個具有神秘色彩的人物。他對物流事業的執著和追求，是難以描繪的。記得是在北京我組辦的全國新聞發言人培訓會上，李芏巍作了富有激情地演講，交流時段，用實戰案件解答獲得台下陣陣掌聲，這給與會人員留下了深刻的印象。在與李芏巍交往中也沒有想像中那樣難以接觸，李芏巍有著鮮明的創新觀念和價值觀體系，對業界新生事物抱有濃厚興趣，更有意思的發現是他有著過人的吸收和消化能力，工作嚴謹，平和正直。

我曾問李芏巍：“在中國物流專家中，你最佩服誰？” 李芏巍沒有經過任何思索就回答道：“王之泰”。我又問：“為什麼？”李芏巍說：“王之泰教授曾擔任北京市政協主席,全國政協常委，在物流領域很有建樹，早在1986年，他就出版了我國第一本物流教科工具書。是我國最早進行現代物流學研究的專家，為我國現代物流的發展作出了卓越的貢獻，所以王之泰不愧被譽為是“中國物流泰斗”。李芏巍表達對王之泰這樣的尊重和景仰，而且李芏巍與王之泰關係甚密，時常上家拜訪就物流的問題進行探討和交流。當說到業界譽稱李芏巍為“中國物流策劃大師”時特地留意觀察，李芏巍沒有一點欣喜若狂的表現，可能聽多了，可看到的是非常冷靜的表情，依然是看得淡淡的，這一點我未曾想到，顯然，這也是大師的風格與藝術。

最令人驚訝的是，與很多物流行業專家、企業家瞭解中，不少人都認識李芏巍。有一個新奇的現象，凡細心讀者都會發現，目前在國內業界中，大多數都知道李芏巍，都知道物流策劃，李芏巍仿佛成了物流策劃的代言者。

事實上，在中國物流行業裡，“物流策劃”成就為最強的聲音之一，離不開“物流策劃”的創始人--李芏巍，因此李芏巍頭上出現一頂獨特的桂冠。李芏巍1999年創立“物流策劃”，1999年什麼概念,估計目前好多專家學者還在讀書或尚未涉及這個行業，經過整整十年的打磨,李芏巍2010年出版“物流策劃”專著，所論及是經十餘年實踐的一系例模型及其價值研析全書在大量經典案例及廣泛實證研究的基礎上，從系統論角度及多個維度對“物流策劃”進行了專業化的梳理和理論建構建，所提出的物流策劃創新性理論框架，為學術界和企業界在相關領域開展工作提供良好的指導。李芏巍是第一位登上博鼇亞洲論壇會場做報告的物流策劃人，2004年被譽稱為“物流策劃大師”；20005年被譽稱為“中國物流策劃第一人”；2006年被譽稱為：“物流策劃泰斗”。而這些稱謂出處都是國內會議上出現的。其實李芏巍對物流獨到研究與造詣，還有一個更貼切、更符合的譽稱則是 “物流策劃之父”。

李芏巍物流策劃團隊是中國物流行業裡一個“能征善戰”的實戰派隊伍。“能征”—在華南、華東、華北、東北、華中、西北，西南或者是珠三角、長三角、環渤海經濟區、成渝經濟區以及中部地區均有物流策劃作品與案例。“能征”—國內特色物流體系重點專案都概攬在物流策劃旗下。“善戰”—在全國各個經濟區域處處盡顯輝煌業績，承擔了國內一些具有震撼力的，從一百多畝或數十平方公里乃至超百平方公里計的特大型物流園區項目，還有國家物流樞紐城市項目等等，不僅具有良好的形象，經過李芏巍之手更具有良好的影響力，作品頻顯。不僅僅在經濟最活躍的地區叫的響，在經濟欠發達的地區同樣也叫得響。住房和城鄉建設部《建築設計資料集》大型工具書因其高水準高品質被業界譽為“天書”，在全國僅錄用四個鐵路園區的案例,而李芏巍物流策劃機構案例就占了3個；就連西藏目前就一條造價昂貴的鐵路，其終點西藏鐵路物流園區也有李芏巍物流策劃機構的手筆；這些都記錄著李芏巍案例與作品。

與現代物流和供應鏈比較而言，物流基礎設施是一塊更難啃的骨頭，特別是當物流基地作為一個區域性的、全國性的、全球性的"節點"物流基礎設施來規劃時，全程實戰策劃實現園區旺場運作更是需要“冰凍三尺”的功夫。全鏈式實戰策劃是一個高智力前瞻性的複合創造活動，高品質發展理論的指導和實踐方法論的運用是保證全鏈式實戰科學性、合理性、實踐高效的前提，充分發揮整合功能，實現物流園區效能、效益最大化的基本保證。顯然，這是“物流策劃之父”的風格與藝術手法。

李芏巍物流策劃機構在實戰中保持著驚人的成功或效率。作為中國物流策劃發育時間最早、發育程度最好、開放程度最高、成功案例和經典案例最多、活動範圍最大和活躍度最強的實戰派。被授牌為“中國物流第一策劃機構”，試想，這個“第一”的來源確是頒發的“牌”。還有李芏巍物流策劃機構擁有主持過國內500個以上物流園區案例，這的確不是任何研究單位能做到。

可能這就是“物流策劃之父”的風度吧，擁有中國最具有影響力的實戰機構，集聚了中國高學術水準、教學能力強的物流研究策劃專家資源。擁有一批學歷和受教育程度高、市場競爭意識敏銳、活躍在物流界研究策劃隊伍，具有深厚的理論功底和實際運作經驗。李芏巍出任首席執行，其中包括高級職稱、中級職稱、初級職稱科研人員。團隊研究方向有：交通運輸與地理、物流戰略規劃、物流規劃與管理、電子商務與現代物流、供應鏈管理、物流研究應用、物流地產、高端物流、產業研究、物流工程與管理、經濟情報分析、系統規劃與優化、樞紐經濟、物流樞紐城市規劃、建築設計、物流系統與管理等。造就了一批學歷和受教育程度高，熟悉物流運行經濟規律，並具有開拓和敬業精神的實戰中青年專家隊伍，這是物流策劃團隊最根本的條件。

我認為李芏巍集納以物流理論研究著重應用領域勇於創新，運用並有成功案例，為物流業發展獻計獻策和提供有價值的導向與發展戰略，這就是“物流策劃之父”重要的力量源泉。

一直以來，不管工作多忙，李芏巍一直保持著高效的姿態，保持驚人的克制、理性和實戰研究。又必須在各有背景權勢竟鬥中，保持中立，堅持所謂的“個性”，這是什麼？其實就是游離在背景權勢之外的活動。我們該怎樣去認識李芏巍呢？或者說，也無法用妒忌阻止李芏巍所率領實戰隊伍如此的驕人成就。我們是不是該這樣去理解“物流策劃之父”的呢？李芏巍為物流研究應用領域的探索，走出了符合市場需求和國情需要與發展的路子，為我國物流研究應用領域的發展做出了榜樣和貢獻，成為中國物流研究應用領域實戰派的領軍。

李芏巍不僅在物流實戰中，在理論研究上有著重大突破。例如：李芏巍出版專著20部,有的已進入博物館和國家圖書館館藏書,其中:被稱為“電商三部曲”的三部書和“快遞五重奏”的五本書和“物流類系例”五本書和“職場之道系例”的四本書,影響著中國數千萬的創業和行業大軍；目前全國物流行業專家學者入選《國家出版資金專案》、《國之重器出版工程》文獻和《物聯網在中國》叢書共3部,李芏巍就占了兩部專著，書名《“一帶一路”與全球現代供應鏈》和《大資料在智慧物流中的應用》。李芏巍在該書前言中描述,花了兩年半時間撰寫，其期間因項目任務較多，基本上只能利用節假日和深夜時段甚而是通霄寫作才得以完成。這兩部專著被稱之“國之重器”圖書的成員,什麼是“國之重器”,“國之重器”立足于國，鑄就於党，造福於民，事關國運國脈，為實現中華民族偉大復興的“中國夢”貢獻力量。“國之重器”這批文獻叢書是學術界的至高榮譽並引起社會的廣泛關注。

李芏巍率先在國內宣導高端物流研究，並成功舉辦“中國首次高端物流與高端物流產業園專題論壇”；“中國首次無水港與產業聚集區專題論壇”、“中國物流園區珠江聯誼論壇(免交會費、免交酒店宿費、免交餐費、免交市內交通費、免交廣交會參觀費)”；“中國物流園區全國百場巡講”；物流應用領域的研究首創物流園區專案全程策劃；物流園區成功運作的實踐方法論；“高品質發展指導招商引資，促進區域物流經濟發展”研究在各地取得強烈的反響等。李芏巍在物流理論和應用領域的研究與探索，都具有前沿、高端特點或特色。

其實我認同的觀念：“國內首創物流園區全程服務，無須彰顯，已釋放物流策劃的能量；讓成功的案例與作品說話，無須典藏，已透射智慧創意的魅力；輔以物流需求鏈之需，助以物流需求鏈之求。”這是“物流策劃之父”充滿著智慧和創新的格局。

我欣賞其物流策劃核心的定義是：“幹的不是物流運作，而是物流事業；看的不是物流表現，而是物流精神；做的不是物流項目，而是物流天下”。我更傾向於的理念是：一千個方案不如一個成功案例，此話有些誇張，但肯定成功案例比說的看的好！“讓成功的案例與作品說話”，這是物流策劃的原則；“讓城市有活力,讓園區有生命”這不僅是物流策劃的宗旨、也是“物流策劃之父”李芏巍畢生的事業追求。

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中新智庫（北京）文化發展中心，簡稱“中新智庫”，資深媒體記者萬里擔任中國新聞智庫秘書長、中國新聞智庫網總編輯、原新聞出版總署新聞發言人課題負責人、中國人民大學新聞與社會發展研究中心研究員。中新智庫是具有獨立法人資格的一個高端、專業、權威的新聞智庫，是原新聞出版總署教育培訓中心新聞培訓項目合作運營機構。長期從事新聞教育培訓、輿情安全服務和品牌建設服務。中新智庫是國內最早面向社會做新聞發言人培訓的機構。在2010年7月起長期持續舉辦新聞發言人培訓，形成了完善的知識體系。師資方面彙聚了來自政府機構的新聞發言人，權威媒體的高級記者與資深媒體人，以及人民大學、北京大學、清華大學、復旦大學新聞領域的教授博導等，組建成中新智庫強大師資團隊。