【獨家視角】（三） 李芏巍：走進新時代，聚焦“自由貿易試驗區”國家戰略
編者按：
當前,隨著各界熱議中國自貿區戰略全面升級，國家物流樞紐城市建設,推動經濟高質量發展熱浪掀起。本報從01912期開始獨家連載被譽為“中國物流策劃第一人、中國園區思想者”和全國園區“案件化”專家李芏巍教授就相關問題進行專題研究後所撰的《自貿試驗區與國家物流樞紐城市建設創新發展的探索與研究》一文，以饗讀者。
專題目錄
第一部分 走進新時代，聚焦“自由貿易試驗區”國家戰略
第二部分 自貿區與多式聯運迎來了重要機遇期
第三部分 城市物流通道向國家物流樞紐城市轉變
第四部分 國家物流樞紐城市建設正呈現出全新發展格局
第五部分“通道+樞紐+網絡”的樞紐經濟建設成為新熱點和新動向
第六部分 自貿區與國家物流樞紐城市建設的戰略定位思考
（續上期：第二部分 自貿區與多式聯運迎來了重要機遇期 （1））
第二部分自貿區與多式聯運迎來了重要機遇期 （2）
隨著產業佈局加速優化，自貿區與多式聯運迎來了重要機遇期。陸橋運輸在國際多式聯運中起著非常重要的作用，是國際多式聯運的主要形式。所謂陸橋運輸是指採用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋樑”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。陸橋運輸也是一種海陸聯運形式，只是因為其在國際多式聯運中的獨特地位，故將其單獨作為一種運輸組織形式。
多式聯運會成為推動物流高品質發展的新引擎。運輸中只對標準化的運載單元進行轉運，而不對貨物本身進行操作，由一個多式聯運承運人一票到底、全程負責。客戶出口優先集港、進口優先提箱、運抵發送、線上訂艙、投保、線上繳費一站式等7×24小時全天候線上操作。
我國多式聯運占全社會貨運量比重每提高1個百分點，每年可節約物流總費用約1000億元。2019年前三季度，交通運輸部聯合國家發改委開展的三批70個多式聯運示範工程項目，共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU，累計開通線路390餘條，與公路運輸相比，降低物流成本約112億元，減少能耗153萬噸標準煤，減少碳排放397萬噸。自2018年9月國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計畫》以來，據統計，2018年全國鐵路貨物發送量完成40.25億噸，同比增長9.1%；完成水路貨運量70.27億噸，同比增長5.2%；沿海港口大宗貨物公路運輸量減少約1億噸。2019年1—9月，全國鐵路貨物發送量完成32億噸，同比增長6.1%；國鐵集團貨物發送量完成25.02億噸，比2017年增長3.2億噸，其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU，同比增長31.2%。據測算，去年以來運輸結構調整工作累計減排二氧化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸，為打贏藍天保衛戰，服務決勝全面建成小康社會作出了重要貢獻。
加快自貿區與培育發展多式聯運新動能是推進轉型升級、推動高品質發展、建立現代化物流體系的必然選擇。成為推動物流高品質發展的重要力量之一。多式聯運模式為主要內容的新動能正在快速集聚，自貿區經濟活力得到有效釋放，新動能持續發展壯大，成為支撐我國經濟邁向高品質發展的重要力量。一系列措施的持續推進，自貿區獲得更大的創新空間。以新業態、新模式為主要內容的自貿區與多式聯運新動能正在快速釋放，新動能持續發展壯大，成為支撐我國經濟邁向高品質發展的重要力量。
（未完續待。歡迎繼續關注下期內容：第三部分 城市物流通道向國家物流樞紐城市轉變（1））
作者簡介
李芏巍教授，現職中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家；兼職全國性和省級的行業協會、學會、商會等職務若干。