“一帶一路”倡議是促進全球合作和共同發展的中國方案(71)

連載 (三十七)（1）

“一帶一路”國際合作形成全球新格局

以中國方案求解全球發展難題，推動世界各國攜手同行康莊大道。站在新時代，從國際合作形成全球新局面看，“一帶一路”連接世界的歷史新方位，世界各國與“一帶一路”之間有著巨大的交集關聯。沿線各國共建“一帶一路”安全合作及經貿合作。

1、“一帶一路”經濟合作的目標和作用

國際經濟合作的基本目標，將從貿易投資便利化、降低成本、消除障礙著手，大力開展經濟合作，逐步實現貨物、資本、服務和技術的自由流動。該目標的實現離不開“一帶一路”。

人民幣國際化是“一帶一路”經濟合作的重要目標之一，提高人民幣在投資使用的頻率，通過與沿線各國簽訂本幣互換協定，在貿易和投資本幣結算、貨幣直接交易、建立人民幣清算安排等方面付諸實踐。此外，為防範金融風險，沿線各國間須合作建立完善的金融監管機制。

強化銀聯的作用，有效協同絲路基金及其他金融機構。加強開放性金融合作，成員國可通過金融機構互設、金融服務對接、資本市場暢通、金融基礎設施聯通、發揮國際金融中心的作用以及金融監管當局之間的交流與合作等，發揮沿線各國各自優勢，推動區域經濟社會發展和一體化進程。

在保護主義的背景下沿線有些地方仍然存在一些問題。合作不足未達到預期目標，並經濟一體化呈現鬆散型，功能性合作處於初級階段，制度性合作缺乏。面對中國快速發展，加快開發的新時代，沿線各國合作應進一步加強，最有效的途徑就是與“一帶一路“對接。“一帶一路”在投資貿易便利化、創新方式、共商共建方面，短時間內取得巨大成就，這足以給沿線各國以寶貴經驗。

2、中國國家供應鏈競爭力（1）

美國發佈《全球供應鏈國家安全戰略》。美國早在2012年，把供應鏈發展上升為國家安全戰略。相比之下，中國國家供應鏈的國際競爭力亟待提升。由於起步較晚、意識較弱等多方面原因，我國供應鏈發展較為滯後。世界銀行發佈《 2023 年物流績效指數報告》，簡稱（LPI）。該報告基於貿易流動速度大資料和問卷調查，對全球 139 個經濟體涉及貨物流動的基礎設施、海關及邊境管理、物流服務品質、貨運時效、追蹤能力及價格競爭力等 6 個方面進行了單項和綜合測評，反映了各經濟體的物流績效的變化情況和相互間的比較差異。報告顯示，在新冠疫情對全球供應鏈的嚴重衝擊下，全球物流總體表現出相當的韌性。中國的六項指標綜合得分為 3.7 分，比 2018 年報告提升 0.09 分，全球排名由上次的第 26 位升至 20 位。

(連載，未完待續)

李芏巍，中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家。