“一帶一路”倡議是促進全球合作和共同發展的中國方案(45)

連載 (二十四)①

中歐班列為“一帶一路”提供運力保障

1.用“六統一”打造鐵路國際聯運貨物運輸品牌

為適應日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯運貨物運輸需要，進一步提高運輸品質和效益，打造“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的鐵路國際聯運貨物運輸品牌，鐵路部門按照“六統一”，即：統一品牌標誌、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺，強化機制和裝備保障的原則，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標誌設計方案，不斷優化班列組織方案。

2.不斷深化中歐班列建設

在調整的列車運行圖中，鐵路以市場和客戶為導向，從與口岸、海關作業無縫銜接入手，按班列早晨到達口岸倒排運行圖，平均壓縮國內段執行時間在1天左右。同時，鐵總進一步加強班列服務團隊，提升班列服務品質，由集裝箱公司全面推進中歐班列服務平臺建設，設立單證中心和客戶服務中心，統一向中歐班列客戶提供單證服務，定點定時向客戶推送班列追蹤資訊和客戶服務，加強境內外行銷組織，為客戶提供優質的全程物流服務。鐵路總公司正按照全程統一編制運行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右，在做好整列直達組織的基礎上，逐步推進按成組集結、零散中轉等運輸組織方式的目標，不斷深化中歐班列建設。

3.加快中歐班列做大做強

國內各方明確下一步將做好鋪劃全程運行圖、開展全程優惠價格談判、做好回程貨源組織、推動國際聯運運輸郵政專用品等事宜。相關負責人表示，鐵總牽頭打造中歐班列，有利於增加中國鐵路與沿線鐵路的談判實力，有利於加快中歐班列做大做強。積極配合鐵總做好組織穩定的貨源，增加運量，降低全程物流費用等工作。

4.合作共建"新絲路"物流通道

中國鐵路集裝箱總公司主辦的中歐班列第二次國內運輸協調會在鄭州召開，就中歐班列的開通運行、量價捆綁、中轉集結等問題展開深入探討。《中歐班列中轉集結組織辦法》提出，鄭州鐵路集裝箱中心站重點承接豫晉冀魯皖鄂桂湘粵贛十省貨物。其中，鄭歐班列走阿拉山口的西部通道，重點承接豫晉冀鄂魯皖6省的貨物；鄭歐班列走二連浩特口的中部通道，重點承接豫鄂魯皖桂湘粵贛8省的貨物。此次會上中歐班列各地運營商會聚一堂，共同簽署協調備忘錄，合作共建"新絲路"物流通道。

5.中歐班列飛馳惠及更多的沿線消費者

中歐班列當前面臨的堵點、痛點，已經不是單獨某一家平臺公司，甚至不僅是中國一方可以解決了的。國家各相關部委組成的聯合調研組赴沿線實地督查調研中歐班列建設情況，並重點考察了基礎設施建設情況，調研了相關平臺公司運營情況，並與他國政企多部門舉行座談交流，共同拓展更深層次合作。“一帶一路”建設給邊境口岸帶來的既是巨大挑戰，更是巨大的機會。中國-中東歐重大基礎設施項目合作正在駛入快車道，中歐班列飛馳惠及更多的沿線消費者。

中歐班列成為“一帶一路”的重要組成部分

中歐班列開行以來，中國鐵路機型不斷升級換代，確保安全的初心始終沒有改變。一個中歐班列能夠開出去必須要經過貨物的集結，然後貨物由鐵路場外進入到鐵路管轄區域內。貨源的組織後，進行車輛的檢查，然後再將車列進行重新的分解編組，送到指定位置，從而使中歐班列安全、正點到達目的地。中歐班列換裝和運輸組織工作，保證中歐班列按時、正點運往國外。

（未完待續。掃描二維碼進入官網瀏覽完整內容。歡迎關注下一期：中歐班列開行的是新時代的新模式①之1、2、3）