“一帶一路”倡議是促進全球合作和共同發展的中國方案(40)

連載 (二十三)①

首倡構建中國“Y”字型

國家戰略①

根據中國西向發展格局經濟版圖與國情“量身定制”，筆者首倡構建中國“Y”字型國家戰略。“一帶一路”的建設與國際物流大通道的戰略構建中國“Y”字型國家戰略，在多極發展戰略的重要連接點上，起到中國東向發展、西發展、南向發展三大方向的重要統籌協調和戰略創新。必須形成相得益彰的裂變效果，形成臨界可控的價值時可以改變中國自己發展命運的生機。構建國際物流大通道。所謂“Y”字形戰略，顧名思義主要體現中國版圖三個大方向主軸國際通道。

（1）東向翼，東向軸線

由中間東向軸是“21世紀的海上絲綢之路”，對接了江海聯動，這個板塊裡面的區域，有成渝經濟區、長江經濟帶、武漢經濟圈、中原經濟區、長三角經濟圈，上海自貿區。海洋是經貿文化交流的天然紐帶，是以點帶線，以線帶面，增進同沿邊國家和地區的交往，由長江黃金水道達海上通往世界各港口，串起連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的市場鏈，發展面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶，以亞歐非經濟貿易一體化為發展的目標。

（2）西北向翼，西北軸線

向西經新疆，抵達哈伊瓜（哈密、伊斯蘭馬巴德、瓜達爾）國際物流大通道，直達巴基斯坦瓜達爾港。這個板塊裡面的區域，包括西鹹新區、隴海-蘭新經濟帶、關中-天水經濟區、烏魯木齊都市圈、天山南坡和北坡經濟帶，依託新絲綢之路經濟帶，與中亞、西亞、歐美的商貿物流合作領域拓寬，與西北地方資源交互、產業聯動增強。

常規講，東向翼-東向軸線，西北向翼-西北軸線，這象“倒八字”型，看到上述這些多地關聯，國家明確了中國西向發展戰略，同時，整個國家的戰略是往長江經濟帶上半部偏移的，呈顯是東向、西北向，所以，提出了下豎西南軸。

（3）下豎柱，西南軸線。

向南鐵路線經過貴州至雲南連中泰鐵路，全面延伸至東南亞地區；南下海運線至廣州港、南沙港、北部灣均可出海，走海運通達進界各港口；這個板塊裡面的區域，成渝經濟區、泛珠三角經濟區、雲貴川湘桂經濟圈、北部灣經濟區、中國-東盟自由貿易區，陸海聯動，對接“絲綢之路經濟帶”，可以帶動中部啟動雲貴川湘桂經濟圈，啟動放大北部灣經濟區，與東盟十國經濟技術合作不斷深入。

（未完待續。下一期“首倡構建中國‘Y’字型國家戰略②”之（4） 緊扣“一帶一路”戰略①。掃描二維碼進入官網閱讀完整內容）

作者介紹：

李芏巍，中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家。