【獨家視角】（四） 李芏巍：走進新時代，聚焦“自由貿易試驗區”國家戰略
編者按：
當前,隨著各界熱議中國自貿區戰略全面升級，國家物流樞紐城市建設,推動經濟高質量發展熱浪掀起。本報從01912期開始獨家連載被譽為“中國物流策劃第一人、中國園區思想者”和全國園區“案件化”專家李芏巍教授就相關問題進行專題研究後所撰的《自貿試驗區與國家物流樞紐城市建設創新發展的探索與研究》一文，以饗讀者。
專題目錄
第一部分 走進新時代，聚焦“自由貿易試驗區”國家戰略
第二部分 自貿區與多式聯運迎來了重要機遇期
第三部分 城市物流通道向國家物流樞紐城市轉變
第四部分 國家物流樞紐城市建設正呈現出全新發展格局
第五部分“通道+樞紐+網路”的樞紐經濟建設成為新熱點和新動向
第六部分 自貿區與國家物流樞紐城市建設的戰略定位思考
（續上期：第二部分 自貿區與多式聯運迎來了重要機遇期 （2））
第三部分 城市物流通道向國家物流樞紐城市轉變（1）
二零一六年十二月七日交通運輸部和國家發展改革委頒佈《推進物流大通道建設行動計畫（二零一六至二零二零年）》，為貫徹落實《物流業發展中長期規劃（二零一四至二零二零年）》、《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，加快形成物暢其流、經濟便捷的物流大通道，為國民經濟和社會發展提供有力支撐。《推進物流大通道建設行動計劃》其重點任務之一是要改善節點服務功能，以聯運樞紐所在城市為核心，推動建設一批影響力大、輻射帶動力強的貨運樞紐（物流園區），並配套完善城市對外運輸通道、強化城市內重點港站樞紐集疏運體系建設。物流大通道是指由多種運輸方式構成的跨區域、長距離、高強度貨物流動走廊，具有交通資源密集、戰略地位突出等特點。推進物流大通道建設，對於加強交通物流融合發展、提高物流業發展水準、促進區域協調發展、優化產業佈局等具有重要意義。
一個更大的國際物流大通道建設已經啟動，“一帶一路”節點城市打通了國際物流大動脈。中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。目前鋪劃了西、中、東三條通道中歐班列運行線。中歐班列已成為絲綢之路經濟帶發展戰略的重要組成部分，上升到國家戰略的高度。多式聯運讓物流更智慧，國際物流大通道建設已經啟動。中歐班列運輸協調委員會成立，國家發改委、外交部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、質檢總局、鐵路局、郵政局等參加。中國鐵路總公司與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等七家班列平臺公司共同發起，標誌著中歐班列市場化運作邁出關鍵一步。中歐班列最新資料：二零一九年前八個月往返開行五二六六列，迄今(二零一八年)中歐班列已累計開行超過一二零零零列，國內開行城市五十六個，可通達歐洲十五個國家四十九個城市。
“一帶一路”倡議是中國特色社會主義在新時代的偉大思想，“一帶一路”是中國擁抱世界,擁抱和平,是中國主動融入經濟全球化的敢於作為舉措； “一帶一路”的終極目標是打造“人類命運共同體”,符合全人類的訴求 ,是為全人類生存與發展的偉大創舉。“人類命運共同體”是世界史上一項偉大的革命。“一帶一路”找到中華民族偉大復興不可替代的意義與價值；“人類命運共同體”是中國宣導的,這個時代就是叫“中國-人類命運共同體”時代；這個“中國-人類命運共同體”這一時代將記入人類歷史史冊。
（未完續待。歡迎繼續關注下期內容：第三部分 城市物流通道向國家物流樞紐城市轉變（2））
作者簡介
李芏巍教授，現職中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家；兼職全國性和省級的行業協會、學會、商會等職務若干。
新媒體編輯：李偉強
審核校對：東方曉雲