【前沿重磅】中吉烏鐵路建設 打通“一帶一路”沿線建設的“任督二脈”（下）
導讀：
近日一則消息引起各方關注，吉爾吉斯斯坦總統向媒體宣佈，中吉烏鐵路將在2023年正式開建，原因是俄羅斯同意了。那麼，這條“神奇”的中吉烏鐵路的修建到底有何意義？中吉烏鐵路全程僅500公里，為何歷時25年都沒能開工？俄羅斯又是為何會從反對扭轉成同意，期間發生了什麼？修建中吉烏鐵路對中國“一帶一路”建設有何重要戰略意義？
（續上期）
中吉烏鐵路，對歐亞貨運的潛力
該鐵路項目對中國釋放歐亞貨運潛力來說意義重大。首先，它能有效地促進新疆的經濟發展，讓新疆在新絲綢之路的鐵路貨運中發揮越來越重要的作用。從中國中部、東部、南部到歐洲的大多數集裝箱列車都是經由新疆駛出的，烏魯木齊也是通往歐洲的重要鐵路樞紐。
喀什，中國最西端的城市之一，也是中歐班列十分重要的鐵路交通樞紐。目前，中國政府正在討論從喀什修建兩條鐵路線：一條向西通往吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦，另一條向南通向巴基斯坦。
新絲綢之路鐵路運輸潛力巨大。據估計，新疆-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦路線將大大縮短從中國到烏茲別克斯坦的路程。目前，中烏之間的鐵路運輸不僅路途遙遠，還要穿過鄰國哈薩克方可抵達目的地。
此外，該鐵路線的建成也將連接至伊朗（通過土庫曼斯坦）和土耳其，並最終延伸到歐洲。由此一來，中國到歐洲東部和南部的路程最多可以減少900公里，時間縮短7到8天。同時這也意味著，中國能更好地將吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦納入新絲綢之路的懷抱。
中吉烏鐵路對中國“一帶一路”建設的重要戰略意義
中吉烏鐵路是第二亞歐大陸橋的南通道，也是絲綢鐵路構想的重要組成部分。建成之後接入土西鐵路可形成兩條便捷的國際通道，一是從烏國經土庫曼斯坦至伊朗，該段已有既成鐵路，中國東南沿海可以通過鐵路直接與波斯灣北岸相連。二是從烏國經土庫曼斯坦向西，到達里海沿岸。里海是世界油氣資源儲量豐富區域，戰略意義尤為重要。可以預見，中吉烏國際鐵路的修建，將促進東亞、中亞、西亞各國間的物資交流及人員往來，也為中亞內陸國家疏通了一條便捷、快速、可靠的出海通道，助力沿線各國發展外向型經濟。
中吉烏鐵路修建讓中國新疆“絲綢之路經濟帶核心區”的位置日益突顯。新疆是我國向西開放的橋頭堡和西部大開發的前沿。歷史上便是絲綢之路東段主要部分。自絲綢之路經濟帶倡議提出以來，中央與新疆地方出臺多項政策，確立新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的地位。
然而，新疆地區的對外交通長期處於不便的境地，對外運輸方式仍然以公路運輸為主。由喀什通過吐爾尕特口岸和伊爾克什坦口岸的兩條公路，途經區域地質條件複雜，各種自然災害頻發，路線曲折且路況較差，已經無法滿足日益增長的跨國客貨運輸的需要。鐵路修通後，中國新疆的國際鐵路通道將由現在的兩條變為三條，將使中國與中亞地區的經貿交往更為密切，對於加快中國內陸地區，特別是中國西北地方對外開放的步伐，加強中國與周邊國家的政治經濟聯繫和睦鄰友好，落實中亞外交戰略等方面具有十分重要的意義。
結語：中吉烏鐵路是新亞歐大陸橋的重要組成部分，它將連接中國西北至伊朗德黑蘭，進而通過伊斯坦布爾，到達巴爾幹半島、中歐、西歐，將完善新亞歐大陸橋南部通路，拓寬新亞歐大陸橋的運輸範圍，提高新亞歐大陸橋在國際運輸中的地位，造福沿線國家。
（文/圖經中國物流策劃研究院授權轉載，本文僅代表作者觀點）
（全文完）
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