“一帶一路”倡議是促進全球合作和共同發展的中國方案(41)

連載 (二十三)②

首倡構建中國“Y”字型

國家戰略②

（4）緊扣“一帶一路”倡议①

具有鮮明的時代特徵和積極的實戰意義，西南軸線的“西南向通道”，緊扣“一帶一路”戰略具有鮮明的時代特徵和積極的實踐意義。推動中國與東盟各國之間物流合作發展、提高區域經濟一體化水平的重要使命，旨在為中國和東盟各國溝通交流，進一步深化中國與東盟之間商貿物流領域的交流合作，建立和完善物流便利化體系，加快構建經濟區域物流一體化。破解西南向區域物流一體化難題、打造區域物流合作新模式、推動中國與東盟各國物流合作等方面集聚了智慧，提供了解決方案。

中國西南軸線國際物流開放發展，圍繞“打造立體開放格局”主題，“西南向”是打通四川貴州雲南國際通道的必然選擇。北部灣開通南向通道班列，東南亞貨物為鐵海聯運班列的常態化運行提供了穩定的上行貨源。然而，由於基礎設施薄弱、港口集疏運能力不強等，西南南向通道一直處於“通”而不“暢”的尷尬境地。進一步完善改變貿易組織方式入手，解決多式聯運問題。目前海鐵聯運的多式體系是碎片化的，貿易組織裡面的設施建設沒有形成無縫連接。雖然有班列、港口，但是各做各的，沒有形成物流體系。要貫通這個鏈條，必須重塑貿易組織流程，當然也需要進一步完善基礎設施。未來，將突出西南向通道，提升中歐班列運營效能和服務水平，強化與粵港澳大灣區、北部灣的聯繫，提升出海口岸能力。

中國西南軸線國際物流開放發展具有特殊的意義。構建起一條縱貫中國西部地區和南部地區的國際聯運新動脈，實現“一帶”與“一路”的無縫銜接，成功破解西部地區的“物流困局”，為“一帶一路”拓展出新空間。

中國西南軸線國際物流新動脈破解西部“物流困局”，這條大動脈向西聯通中亞、歐洲，向南連接東南亞，無論是對於中國，抑或沿線國家和地區，都意味著新的發展機遇。尷尬的“物流困局”曾制約著中國西部地區的開放發展。

中國西南軸線開通，實現了西部地區與歐洲的快捷聯通，互聯互通西南軸線通道，利用鐵海聯運和向南口岸通達東南亞國家。“一帶”牽手“一路”孕育開放新機遇，打開世界地圖，南向通道與橫貫亞歐大陸的中歐班列形成一條完整的“弧線”，首次實現絲綢之路經濟帶和“絲綢之路經濟帶”的無縫銜接。

（未完待續。下一期“首倡構建中國‘Y’字型國家戰略③”之（4） 緊扣“一帶一路”倡议②。掃描二維碼進入官網閱讀完整內容）

作者介紹：

李芏巍，中國物流策劃研究院與中物策（北京）工程技術研究院副院長，中國物流與供應鏈智庫核心專家。